Pirkkala Tampereen seudun MAL4 luonnoksessa 2020-23

Mietteitäni MAL4 2020-23 Tampereen seudun luonnoksesta.

29.5. julkistettu Tampereen seudun MAL4 sopimuksen 2020-23 luonnosvaihe, on mielestäni oikean suuntainen kokonaisuus Pirkkalaa koskien.

"Neuvottelutulos Helsingin, Tampereen, Turun ja Oulun kaupunkiseutujen MAL-sopimuksista saavutettiin 2.6.2020. Sopimukset tulevat voimaan, kun seudut ja valtioneuvosto ovat hyväksyneet ne."

Maanantaina 8.6. valtuuston päätettävänä oleva Pirkkalan strateginen yleiskaava on hyvin pitkälle jo tuon luonnos MAL4 mukainen. 

Molemmat asiakirjat ovat sisällöltään sen tulevaisuuden näköisiä, jolla kuluvaan valtuusto kauteen lähdin 2017. Nämä tulevat asiakirjat ovat molemmat Pirkkalaa kestävällä kehityksellä rakentavia ja mahdollistavat kunnan säilymistä elinvoimaisena. Pirkkalan tulee olla jatkossakin aktiivisena osana seutukuntaan ja toimia aktiivisena vaikuttajana.

Suoraan Pirkkalaa koskettaa MAL4 luonnoksessa seuraavat nostot:

1.     Joukkoliikenneväylä, Naistenmatkantie, on meillä jo olemassa ja sitä tullaan kehittämään edelleen (raide tai pyörä) oli joukkoliikenteen kulkutapa mikä tahansa. Uusista asunnoista 80% tulee olla sen saavutettavissa, eli 800 m säteellä (1,6 km halkaisija) väylästä. Uusia asuntoja Pirkkalassa tuon alueen sisälle tulee sijoittaa 150 kpl vuodessa (tietenkin keskiarvolla). Tämä ajaa tavoitettani täydennysrakentamiseen, millä säästetään uusien alueiden rakentamista ja säilytetään näin enemmän totuttua viihtyisää ympäristöä. Täydennysrakentamisen toteutus syntyy kiinteistökehityssopimuksilla kunnan kanssa. Kehitykset mahdollistavat taas monelle kolmikerroksiselle kerrostalolle esimerkiksi hissin rakentamisen tai helpottavat kustantamaan mittavia perusparannuksia.

2.     Raitiotien hankesuunnitelma Pirkkalassa tulee aloittaa vuonna 2021 ja toteutussuunnitelma tulee aloittaa vuonna 2023. Itse lähtisin hankesuunnitelmaan heti mahdollisuuden avauduttua, jolloin siihen saadaan valtionavustus. Valtionavustus on mahdolliseen suunnitteluun ja myös myöhemmin mahdolliseen toteutukseen 30% kustannuksista. Aikainen startti hankesuunnitelmaan siksi, että mitä enemmän suunnitelmaan käytetään aikaa, sen parempi suunnitelma saadaan aikaan ja sitä paremmin Pirkkala pystyy asiaan vaikuttamaan ja saamaan päätökselle aikaa.

3.     Asuntotuotannosta tulee olla 20% kohtuuhintaista vuokra-asumista, kohtuuhintainen vuokra rakentaminen sisältää mm. vanhuksille, opiskelijoille ja nuorisolle osoitettuja asuntoja, joita keskustan kehittämisen raportissa on jo nyt yleisenä tahto tilana.

4.     Valtion erillistukea on saatavana lentokentän kehitykseen, vientiteollisuuden saavutettavuuden parantamiseksi. Tämä saattaa avata uusia mahdollisuuksia ja kehittää aluetta sekä infraa entuudestaan. 

5.     Lisäksi on saatavilla avustusta kevyen liikenteen infran kehitykseen Pirkkalassa. Kehitys on myös kunnostusta, tämä on huomiotava koska pääosin uusi reitistö kehittyy kunnan uusien alueiden mukana. Olemassa olevien reittien ylläpito on ensiarvoisen tärkeää. Seuraavan MAL-kauden aikana tulisi Pirkkalan kuntoradat (noin 38 km) luokitella ja laittaa terveelliseen sekä turvalliseen kuntoon käyttäjilleen luokituksen mukaisesti.

6.  Pääradan raidehankkeet vaikuttavat suuresti myös pirkkalaisten mahdollisuuksiin liikkua nopeammin ja helpommin työ - ja vapaa-ajan matkoja. Pääradan raidekehitys on koko Suomen eduksi ja osana paikallisen julkisen liikenteen jatketta reitin molemmissa päissä. Pirkkalan on mukana suunnittelu yhtiössä jolloin pääsemme vaikuttamaan tärkeään kehitykseen.

      MAL4 sopimuksen luonnos on kesäkuussa päätettävä maakunta tasolla, josta se etenee kuntien päätöksen tekoon syksyn alussa.

Niilo Rautionmaa

Valtuutettu, Kok